怎樣的成人救生衣才能救你一命？

2020/4/5 22:23:31

有時候還會看到有人因為沒有正確使用救生衣而溺水身亡，小編不禁在思考一個問題。目前市面上的救生衣這么多，怎么樣的救生衣才是合格的，還有怎么樣穿著才是正確的。 ? 現在市面上常見的救生衣為背心式，表層面料多為尼龍或氯丁橡膠，內部填充泡沫塑料或軟木等浮力材料。另外還有一種是采用高強度的防水材料制成，利用對救生衣內部充氣，從而起到上浮的效果。而作為一件合格的救生衣，要具備以下三個條件： ? ?1、其能夠產生的浮力至少要達到220KG，這樣才能保證一般人在落水后能正常浮出水面； ? ?2、內部浮力材質需要在浸泡24小時后，浮力損失在7.5KG以內； ? ?3、救生衣還需要有調整人姿勢的功能，保證穿戴者能夠保持臉部朝上，可以正常呼吸。 ? 購買成人救生衣還需要注意： ? ?1、救生衣顏色需要為紅色、橙色等鮮艷顏色，并上面有反光帶和救生哨子。這樣，才能讓救援人員容易發現你的存在，從而提高你獲救的幾率； ? ?2、要優先選擇在在大腿根部有固定帶，和選擇貼合自己體型的救生衣。這樣會減少人在不幸落水后，救生衣能夠固定在人身上，減少被救生衣勒住脖子的情況，而大腿根部的固定帶就能很好的確保救生衣能將你浮上水面。 ? ?救生衣的保存和使用也有需要注意的地方，首先救生衣要保證遠離腐蝕性物質和潮濕的地方，其次要注意使用年限，一般的救生衣使用年限為5-7年。還有救生衣在使用完后，要注意清洗并風干，保證其使用壽命。需要特別注意的是，對于充氣式救生衣，還要注意存放和使用絕對避免尖銳物戳穿或磨破防水層，避免因救生衣漏氣而造成不堪設想的后果。 ? ? ?隨著近幾年空難事故的不斷涌現，人們開始反思民航安全問題，為什么民航客機上只配備救生衣，而沒有配備降落傘呢？其實給民航客機配備降落傘是一個錯誤的認知，這并不能增加乘客的生還幾率。相反可能會讓乘客處于更危險的境地，民航飛機事故大多發生在低空時，起飛和降落這兩個環節，跳傘最少需要在千米的高度，低空狀態根本不具備跳傘的條件，如果真的發生事故，在座位上扣上安全帶，做好保護動作。 ? ?來應對飛機迫降時的沖擊，才是最靠譜的。那客機在高空發生事故，就能跳傘自救了嗎？其實不然，高空跳傘是需要經過長期專業的跳傘訓練，即使對于專業的跳傘人士或軍隊空降兵來說，高空跳傘也是極其危險的事情。且一般情況下，最高安全高度為5000米，而民航客機一般在平流層海拔10000米以上的高空飛行，而這種高度打開艙門，客艙內瞬間失壓，人可能站都站不起來。然后還要抱著降落傘從接近0.8倍音速的飛機上跳下來。在萬米高空，氣溫能達到零下幾十攝氏度，并且嚴重缺氧，即使乘客能在低溫缺氧下活下來，他也不一定懂得如何控制傘來選擇著陸地點，也不會減速著陸動作。落到水里可能被傘線纏住淹死，落到地面則直接摔死，所以對于失事率極小的民航客機來說，不配備降落傘不是剝奪乘客的逃生機會，而是待在客艙內的生還率會更高。 ? ?常見的救生衣有船用救生衣、船用工作救生衣、休閑救生衣、民航用救生衣等。救生衣一般有充氣式和填充式兩種結構。充氣式救生衣主要采用高強度的防水材料，由密封充氣式背心氣囊、微型高壓氣瓶和快速充氣閥等部件組成，適合于儲存空間有限的航運中使用。填充式救生衣常以尼龍布或 ? 　　氯丁橡膠為面料，中間填充泡沫塑料等浮力材料，能提供較大浮力，一般的船用救生衣均為填充式。救生衣需要滿足兩大安全性能，一是在平靜的淡水中，可將精疲力竭的人臉部托出水面12厘米左右。二是將水中失去知覺的人從任何位置翻轉到嘴部高出水面的姿勢，用時不超過5秒。 ? 　　另外，為確保漂浮過程，浮力標準為7.5千克/24小時，浸入水中24小時，浮力不得降低5%以上。為確保救生效率，便于穿戴，結構上要求能使75%從未穿過救生衣的人獨自在1分鐘內正確穿好，經示范后，所有人能在1分鐘內獨立穿好。