穿著成人救生衣漂浮在水中要保持體溫對不對?

2020/4/5 22:23:31

救生衣(a life jacket)又稱救生背心，是一種救護生命的服裝，設計類似背心，采用尼龍面料或氯丁橡膠，浮力材料或可充氣的材料，反光材料等制作而成。一般使用年限為5-7年，是船上、飛機上的救生設備之一。一般為背心式，用泡沫塑料或軟木等制成。穿在身上具有足夠浮力，使落水者頭部能露出水面。 ? 要使用在海上船舶用的充氣救生衣那就要選擇有認證的才可以。國家及國際海事法有規定，海上充氣救生衣必須符合海上安全公約及SOLAS標準。如果沒獲得認證的救生衣，是不合法的，也是不安全的。目前我知道的就是東莞市永晟救生設備有限公司有生產這種專供海上船舶使用的充氣式救生衣，而且有中國船船社CCS認證，中國漁政的漁檢證書及歐盟國的SOLAS標準的EC認證。 ? 救生衣具有鮮艷的顏色，可以讓救援人員在遠處就能找到你；其次救生衣一般都具有保護身體的作用，讓你的身體避免受到以外的傷害。比如泳衣具有保證人能浮在水面上的功效，還有就是當誘人發出求救信號時，救生員會輕易的找到被困人員，從而快速的就上被困的人員。 ? 海用救生衣：也是我們用的最多的一種，他內部采用EVA發泡素材，經過壓縮3D立體成型，成人救生衣其厚度為4厘米左右(國內產的是5-6片薄發材料，厚約5-7厘米)，按照標準規格生產的救生衣，都有它的浮力標準，一般成年為7.5千克/24小時，也就是說成年人穿上它浸于海中24小時后其浮力仍可以達到7.5千克。 ? 自動膨脹式救生衣：一般用它作船釣用，內部采用雙層高強度化工材料，萬一落水，按右側按鈕，左側自動吸入空氣，反射板將空氣儲藏，直至充滿，此類救生衣的浮力較大為10千克/24小時，但應盡量防止其與暗礁接觸，以防破損。 ? ? 磯釣跨臂式救生衣：磯釣用品，他前面有一對鈕扣，穿上時需將其拉好。另救生衣胸部或肩部都有一對橢圓形發光體，主要是用于海上救助，因此挑選時應注意是否開縫，然后再去考慮其色調和面料的等。為確保其壽命，應每次用完后用刷子將其內外刷一遍，然后用清水沖洗，放在通風處晾干。名牌釣魚救生背心不僅具備普通救生背心的功能，更具備反光和發光警示條和與釣魚背心一樣的口袋裝置，使釣魚人即可增加安全性，又能夠有足夠的空間放置釣魚小配件，可謂一舉兩得。 ? 溫馨提示 ? 1.救生背心應盡量選擇紅色、黃色等較鮮艷的顏色，因為一旦穿戴者不慎落水，可以讓救助者更容易發現你。 ? 2.在救生背心上應該有一枚救生哨子，以讓落水者進行哨聲呼救。 ? 3.為了在大海中很容易地找到落水者，一般救生衣的面料顏色都采用比較鮮艷的顏色，并在救生衣兩肩頭處裝有反射板，選購時應注意。 ? 救生衣只是能增加人體在水中的浮力，如落水而距離失事船舶較近在船舶下沉的時會形成一個旋窩將人吸入水下導致窒息，就算是船舶失事放下救生艇了也要將救生艇駛離失事船舶一定的距離才能保證安全，還有如當時水溫較低人在水中生存的時間也比較短，比如泰坦尼克當時大部分落水的基本上是凍死的。 ? 如果經常下水玩的，建議還是要穿著救生衣。俗話說：欺山莫欺水！救生衣現在主要有二種，一定是內置EPE珍珠棉，還是自動充氣的（也有的只是手動的，看價格），體積大的EPE款經濟實惠，款式也多選擇。自動充氣有套頭式的和腰帶式：正常是配了氣瓶的，但是一次使用后就要更換瓶。成本比較高哦！EPE的夏天穿著會比較悶熱，自動充氣的是掉下水了它就會自動打開。各有各的好吧，這個看你個人選擇了！如果錢不是問題的，當然就選擇自動充氣的：） ? 充氣式救生衣主要由密封充氣式背心氣囊、微型高壓氣瓶和快速充氣閥等組成，在有掉入水中可能性的工作中經常使用。正常情況下（未充氣），整個充氣式救生衣如同帶狀穿戴披掛在人的肩背上，由于體積小巧，并不妨礙人們的作業自由；一旦落入水中，在水中遇到危險需要浮力的緊急時刻，或根據水的作用自動膨脹充氣（全自動充氣救生衣），或由人拉充氣閥上的拉索（手動充氣救生衣），便可在5秒鐘時間內充氣變成具有8~15公斤浮力的救生衣；救生衣向上托起人體，使頭、肩部露出水面，從而能夠及時獲得安全保護。 ?? ? 救生衣是為了在客機海上迫降的時候使用的，因為海上迫降會由于落水的速度很高而發生解體，所以，每個乘客都配備了救生衣。救生衣不只是作為漂浮輔助物來使用。救生衣鮮艷的顏色（紅色和黃色），可以讓救援人員在空曠的地帶很容易發現幸存者。紅色供機組使用，黃色提供給旅客。同時，在低溫、強風和冰雪覆蓋的地區，救生衣還能起到一定的保暖作用。救生衣的頂部裝有定位燈，在救生衣的電池被海水浸泡后，定位燈每隔幾秒會自動發光，可以持續8至10個小時，便于落水者在夜間被發現。一些救生衣還配有可以發出嘯聲的哨子和可以反射光線的鏡子等求生物品。 ? ? 第一，在空中飛機是增壓的，以波音737飛機為例。當飛機在一萬多米的高度飛行時，機艙內的空氣壓力大約相當于2000多米的高度。這個時候機艙內外的壓力差大約7.8磅每平方英寸，大約55000帕斯卡。也就是說，飛機的艙門會被10噸左右的壓力死死的壓住。正常情況下自然不可能打開，就算打開，外界的超低壓，低氧，低溫環境也不是人體能夠承受的。一旦發生故障，飛行員會迅速下降高度并且釋放客艙壓力。 ? ? 第二，跳傘非常難。對于沒有受過訓練的乘客來說，99%的人不可能完整無缺的跳下來。高空高原傘降是世界性的難題，08年在汶川，中國15名傘兵完成了5000米高度的成建制高原傘降，這就已經足夠在世界航空史上書寫一筆的了。如果要想讓100名沒有受過訓練的乘客從10000米高度跳下來，基本等同于天方夜譚。